Ralf Goebel über Stand der Dinge im Dialogforum Schiene Nord - Von Christine Duensing

„Geschlossenheit wichtig“

Setzt sich im Dialogforum Schiene Nord für die Visselhöveder ein: Bürgermeister Ralf Goebel.
 ©Christine Duensing

Visselhövede. Es ist ein Thema, das langsam aber sicher Wurzeln schlägt auf den Schreibtischen von Politikern, Bürgerinitiativen, wirtschaftlich Interessierten aus Richtung Bremen und Hamburg sowie Bahn- und Kommunalvertretern: die Suche nach einer sinnvollen Trassenlösung für den norddeutschen Schienenverkehr. Im Dialogforum Schiene Nord diskutieren rund 90 Mitglieder seit Monaten über das Für und Wider ausgewählter Varianten. Was dem Bund gegenüber empfohlen wird, steht jedoch bislang nicht fest. Das teilt Visselhövedes Bürgermeister Ralf Goebel mit, der die Sitzungen des Forums seit Beginn an aufmerksam verfolgt.

„Es ist eine wahre Dompteursarbeit zwischen den Vertretern ganz unterschiedlicher Interessen, die der Moderator während der Treffen leistet “, erklärt Goebel anerkennend. Und weiter: „Alle nehmen das Thema sehr ernst, das merkt man deutlich. Es wird auf hohem Niveau diskutiert. Alle machen ihre Hausaufgaben und gehen bestens vorbereitet in die Sitzungen.“

Und ordentliches Vorankommen sei auch unbedingt notwendig: Der Bundesverkehrsplan, in dem auch eine Trassenvariante landen soll, werde 2016 verabschiedet. Mindestens bis 2030 soll dem stetig ansteigenden Güterverkehr mit einer adäquaten Lösung begegnet werden, so Goebel: „Laut Zukunftsprognosen müssen wir in den kommenden Jahren mit weitaus mehr Verkehrsaufkommen rechnen, das deshalb von den Straßen auf die Schienen balanciert werden muss. Die neuen Dimensionen gilt es frühzeitig abzuwägen. Das Rad der Zeit zurückzudrehen funktioniert nicht.“

Wichtig sei es nach Auffassung des Bürgermeisters deswegen, an einem Strang zu ziehen und dem Bund möglichst geschlossen Vorstellungen und Wunschkriterien vorzulegen. Goebel: „Bislang sind alle zehn Trassenalternativen quasi noch im Rennen. Für die Länder Bremen, Hamburg und Niedersachsen kommen drei Varianten in Frage: Y-Trasse, Ashausen-Unterlüß und Alpha. Das ist aber nicht maßgeblich. In jeder Sitzung bewerten wir im Forum die Möglichkeiten und deren Umsetzbarkeit nach bestimmten Kriterien, zu denen sich auch Arbeitskreise gebildet haben. An deren Gewichtung arbeiten wir.“

Eine gewisse Tendenz sei aber auszumachen, verrät der Verwaltungschef: „Der Slogan Ausbau vor Neubau kristallisiert sich nach und nach heraus, nicht zuletzt aus Zeitgründen.“

Arbeitskreise gebe es zu den Themen Lärm, Verkehr, Natur und Umwelt, Mensch und Region sowie Alpha. Goebel: „Ich gehöre den beiden Letztgenannten an.“ Die Alpha-Variante – bestehend aus zweigleisigem Ausbau der Strecke Rotenburg-Verden und der Amerikalinie – sei sein „Favorit mit Bauchschmerzen“, so der Bürgermeister. Diese Variante der Alttrassennutzung greife möglicherweise bereits 2020 und helfe dem „kurz vor dem Kollaps“ stehenden Güterverkehr schneller als Neubauten.

„So oder so kommen wir nicht um Nachteile wie Lärmzunahme herum, diese Kröte müssen wir schlucken“, schätzt Goebel. Doch er macht deutlich: „Ich werde meine Hand nicht heben, wenn eine Variante für Visselhövede nur Nachteile mit sich bringt.“ Der Bürgermeister von Visselhövede nennt folgende Forderungen, für die er unabhängig von der Trassenwahl für die Amerikalinie einsteht:

• Einrichtung eines Ausgleichsfonds, beispielsweise zum Auszahlen von Summen an direkte Anwohner im Hinblick auf Wertminderung des Eigenheims

• Schaffung von Lärmschutz nach höheren Standards, entsprechend der Vorgaben bei einem Neubau

• Neugestaltung von Querungen nach Absprache, ohne entstehende Kosten für die jeweilige Kommune

• Ausbau des Nahverkehrs in Sachen Taktfrequenz und Geschwindigkeit

• Ausbesserung von Bahnhöfen und P&R-Anlangen in Absprache mit der jeweiligen Kommune.

Goebel: „Gemeinsam mit dem Stadtrat werde ich diese Punkte nochmals genau durchgehen. Ich hoffe auf möglichst einvernehmliche Unterstützung, um ein Zeichen zu setzen.“ Geschlossenheit scheint für den Verwaltungschef das Zauberwort, sowohl im Stadtrat als auch beim Forum Schiene Nord. „Denn im Dialogforum herrscht keine klare Geschäftsordnung, es gibt quasi keine Spielregeln. Es können demnach auch mehrere Trassenvarianten am Ende auf der Favoritenliste stehen. Wichtig ist es, eine ernstzunehmende Empfehlung gegenüber dem Bund aussprechen zu können, dafür bedarf es einer klaren Schwerpunktsetzung und eines aussagekräftigen Votums. Ich bin zuversichtlich, dass wir das schaffen.“

•Die nächste Sitzung des Dialogforums findet am Freitag, 9. Oktober, statt, die nächste Stadtratssitzung am Donnerstag, 15. Oktober. Das finale Zusammenkommen des Dialogforums Schiene Nord ist für Donnerstag, 5. November, angesetzt.

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12.09.2017

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